Кулачковая Кпп
| Диностенд |
На стандартных автомобилях применяется синхронизированная КПП поискового типа. Выбор переключения передач осуществляется по Н-образной форме с выжимом сцепления. Синхронизаторы представляют из себя небольшие зубчатые кольца, которые несут на себе всю нагрузку от двигателя, и передают её колёсам. При использовании двигателя большой мощности стандартные синхронизаторы не выдерживают возросшей мощности, и передачи начинают "вылетать" или просто перестают включаться. В автоспорте на смену синхронизированным КПП приходят кулачковые. Кулачковая коробка передач.Отличие кулачковых коробках переключения передач от обычных заключается прежде всего в небольших количествах крупных зубъев (5-7) муфты включения передач и шестерней, вместо мелких зубчиков на синхронизированных КПП. Зубья имеют прямую форму, вместо косозубых, для того что бы снять осевые перемещения валов. Передачи переключаются чётко и безотказно, что очень важно в автогонках, особенно драг рейсинге. Механизм переключения передач бывает поисковый и секвентальный.
Cеквентальный механизм (на фото) позволяет переключать передачи на одну ступень вверх или вниз, как на мотоцикле. Рычаг переключения двигается только вперёд-назад, на дисплей выводится номер включённой передачи.
Почему такие КПП не применяются в обычных автомобилях?
|
Похожие страницы:

Особенности функционирования масляного насоса АКПП Автоматическая коробка передач автомобиля представляет собой узел, где…
Оригинальное масло в коробку Вольво — АКПП 1161640 (1161540) соответствует аналогам MOBIL JWS 3309 и TOYOTA Type IV, а 1256775…
Зарегистрированные на Юду специалисты по сервисному обслуживанию грузовых автомашин профессионально выполнят ремонт КамАЗа…
Вариаторные коробки передач NISSAN NCVT, CVT, Hyper CVT M6 Вариаторные коробки передач NISSAN NCVT, CVT, Hyper CVT M6 NISSAN…