Ты мееедленно отпускаешь сцепление и трогаешься с места, «воткнув» первую передачу. Когда ты делаешь это в первый раз, ты волнуешься, боишься сделать что-то не так, почти как в первый раз в постели с женщиной. Управлять машиной — это искусство, овладев которым ты чувствуешь, что тебя приняли в племя мужиков. Мы-то издревле работаем по старому принципу, но большинство современных автомобилей — уже не те. Тачки нашпигованны электроникой, как жареная баранья нога розмарином, они все больше делают за тебя, и все меньше похожи на машину в классическом понимании.

Это интересно

С детства, пока девочки учатся надевать парик на куклу, ты задаешь миру вопросы: как это работает, из чего состоит, и что, в конце концов, внутри. И вот, ты вырос, открываешь крышку двигателя, и понимаешь: «черт его знает». Сзади у машины дырка и в нее нужно заливать бензин — вот и все. О'кей, мы согласны на гаджеты вместо дисковых телефонов и компьютеры вместо арифмометров, но оставьте нам хотя бы механическую коробку передач.

О'кей, мы согласны на гаджеты вместо дисковых телефонов и компьютеры вместо арифмометров, но оставьте нам хотя бы механическую коробку передач.

Первобытный инстинкт что-то сдвинуть с места, чтобы что-то сделать — вот что лежит в основе жизни мужчины, но двигать приходится все меньше. Но любим мы «механику» не только потому, что она лежит в основе жизни. Вот еще 10 причин, почему мы ценим автомобили с МКПП:

1. «Механика» позволяет чувствовать машину

Момент сцепления, который так долго пытаются поймать новоиспеченные водители, позволяет ощущать вес машины и силу тяги мотора. А не это ли главное для любителя тачек. На «автомате» все просто, причем, порой до такой степени, что машина с задержкой реагирует на газ. А задержку мы не любим в любом контексте.

2. Ты контролируешь мотор, а не он тебя

Включить понижающую передачу и выстрелить вперед для обгона на длинной прямой, конечно, можно и на «автомате», но сделать это изящно, с перегазовочкой — это только ручками. Хочешь выжимать максимум из каждой передачи? Пожалуйста!